Полное руководство по зарядке электромобилей: Полный обзор

Электромобили (EV) — это не просто тенденция в быстро развивающемся автомобильном ландшафте; они представляют собой ключевой сдвиг к устойчивому транспорту. Многие владельцы все еще испытывают confusion по поводу того, как заряжать свои электромобили. Как я могу заряжать, не повредив батарею? Как выбрать зарядное устройство, которое сэкономит деньги? Можно ли не заряжать до 100%? Какие существуют табу при использовании зарядного устройства?

Понимание зарядки электромобилей

Зарядка электромобилей в основном revolves вокруг питания блока аккумуляторов транспортного средства. В отличие от традиционных заправок, станции зарядки EV представлены в различных формах и скоростях, каждая из которых адаптирована к разным потребностям и ситуациям.

Типы зарядки:

• Зарядка уровня 1: Часто называемая подзарядкой, зарядка уровня 1 использует стандартную бытовую розетку (120 вольт переменного тока) и является, как правило, самым медленным методом. Они идеальны для зарядки на ночь дома или в местах, где не требуется быстрая зарядка.
• Зарядка уровня 2: Зарядки уровня 2 используют источник питания 240 вольт переменного тока и заряжают значительно быстрее, чем уровень 1. Они обычно используются в жилых помещениях, на рабочих местах и на общественных станциях зарядки. Зарядки уровня 2 могут полностью зарядить большинство электромобилей за ночь или предоставить значительный запас энергии всего за несколько часов.
• Быстрая зарядка постоянным током (уровень 3): Зарядные устройства DC fast chargers, также известные как быстрая зарядка, имеют самое короткое время зарядки, обычно обеспечивая 80% или более емкости батареи примерно за 30 минут. Эти зарядные устройства используют постоянный ток (DC) и необходимы для длительных поездок и сценариев с высоким спросом.

Обратите внимание на адаптируемость зарядной станции

Будь то выбор общественной зарядной станции для электромобилей или покупка домашнего зарядного устройства для EV, это место требует внимания. Дизайн зарядного интерфейса может варьироваться в зависимости от модели и производителя электромобиля. Это в основном зависит от соответствия интерфейса, диапазона напряжения и протокола связи между автомобилем и зарядной станцией.

1. Тип и стандарт зарядного интерфейса: Во всем мире существует несколько основных стандартов зарядных интерфейсов, таких как Type 2 в Европе, SAE J 1772 в США, CHAdeMO в Японии, Combined Charging System (CCS) в Европе и Северной Америке, а также проприетарный интерфейс Supercharger от Tesla. Эти стандарты обычно определяют форму и расположение контактов интерфейса. Большинство электромобилей используют зарядные интерфейсы, соответствующие национальным стандартам, но некоторые бренды или модели по-прежнему применяют специальные интерфейсы. Владельцы автомобилей должны понимать тип зарядного интерфейса своего транспортного средства и выбирать соответствующую зарядную станцию или зарядное устройство.

2. Соответствие диапазона напряжения: Диапазон напряжения аккумулятора может различаться у разных моделей. Обычное напряжение зарядки составляет от 110 В до 230 В, но некоторые станции быстрой зарядки могут достигать 500 В или даже выше. Поэтому при выборе зарядной станции владельцы автомобилей должны убедиться, что диапазон напряжения станции соответствует аккумулятору транспортного средства, чтобы избежать неконтролируемых потерь.

3. Соответствие протокола связи: Протокол связи между зарядной станцией и автомобилем также является важным фактором, влияющим на адаптируемость. При выборе зарядной станции владельцы автомобилей должны обращать внимание на то, поддерживает ли она национальный стандарт протокола связи, чтобы обеспечить бесперебойный процесс зарядки. Ниже приведены несколько распространенных протоколов связи для зарядки электромобилей:

· OCPP (Открытый протокол зарядных станций): Это открытый стандарт протокола управления зарядными станциями, предназначенный для повышения совместимости зарядных станций разных производителей с различными электромобилями. OCPP определяет, как зарядные станции общаются с сетями зарядки, и поддерживает функции, такие как мониторинг в реальном времени, удаленное управление и ведение журнала данных.

· CHAdeMO: Это протокол связи для быстрой зарядки постоянным током, разработанный совместно японскими компаниями. Он в основном используется для обеспечения связи между установками быстрой зарядки (например, станциями CHAdeMO) и электромобилями, оснащенными интерфейсами CHAdeMO.

· CCS (Комбинированная система зарядки): CCS — это стандарт, объединяющий зарядку переменным и постоянным током, направленный на унификацию интерфейсов зарядки на рынках Европы и Северной Америки. Он поддерживает быструю зарядку и позволяет использовать один и тот же интерфейс для зарядки переменным и постоянным током.

· Протокол Tesla Supercharger: Tesla имеет собственную сеть зарядки и протокол связи, называемый Tesla Supercharger Protocol. Этот протокол обеспечивает связь для быстрой зарядки между автомобилями Tesla и их зарядными станциями.

Другие бренды или модели также могут иметь уникальные протоколы, такие как протокол сверхбыстрой зарядки 5C для автомобилей бренда Ideal в Китае, который в настоящее время доступен только для моделей Ideal MEGA. При выборе зарядной станции для электромобиля или покупке электромобиля очень важно понимать совместимость зарядки модели и учитывать совместимость этих протоколов связи.

Можно ли заряжать электромобили прямо до 100%?

1. Правильный метод зарядки не только продлевает срок службы аккумулятора, но и в определенной степени экономит затраты на зарядку. Например, при быстрой зарядке владельцам автомобилей не обязательно ждать, пока аккумулятор полностью заряжен, прежде чем завершить зарядку. Когда аккумулятор достигает 80% или 90%, можно рассмотреть возможность завершения зарядки, поскольку скорость зарядки на финальном этапе значительно снижается, а перезарядка может нанести ущерб аккумулятору.
2. Существует две основные точки зрения на то, до какого уровня заряжать: некоторые считают, что зарядка до 80-90% замедляет старение аккумулятора, в то время как другие рекомендуют заряжать до 100% и разряжать для максимальной производительности аккумулятора. На самом деле, обе точки зрения имеют научное обоснование, но применяются в разных сценариях.
3. Практика зарядки до 80-90% или остановки зарядки при остаточном заряде 20% в основном предназначена для обслуживания аккумулятора. В этом случае поддержание заряда аккумулятора в диапазоне 20-80% полезно для его здоровья. Поскольку в этом диапазоне состояние заряда (SOC) аккумулятора fluctuiрует меньше, это эффективно предотвращает глубокий разряд и хранение в полностью заряженном состоянии, тем самым замедляя старение аккумулятора.
4. Для некоторых новых систем управления аккумулятором зарядка до 100% и разрядка позволяют лучше раскрыть производительность аккумулятора. Функции этой системы управления включают активное балансирование заряда аккумулятора для обеспечения согласованности SOC каждого элемента. Таким образом, общая производительность аккумулятора может быть лучше реализована. Это также необходимый подход для электромобилей с аккумуляторами на основе литий-железо-фосфата.
5. Правильный метод зарядки зависит от вашего сценария использования и функций системы управления аккумулятором. Если вы уделяете внимание сроку службы аккумулятора, то контроль заряда в диапазоне 20-80% — это лучший выбор. Но если вы стремитесь к максимальной производительности аккумулятора, то зарядка до 100% и разрядка подойдет вам больше.

6 мер предосторожности при зарядке электромобилей

1. Время зарядки не должно быть слишком долгим: В нормальных условиях электромобили полностью заряжаются за 30 минут до 1 часа при быстрой зарядке и за 4-8 часов при медленной зарядке, включая 1-2 часа поддерживающей зарядки. Хотя большинство электромобилей и зарядного оборудования имеют функцию автоматического отключения при полной зарядке, длительная зарядка все равно может привести к некоторым потенциальным эффектам.

2. Соответствие зарядного устройства: Аккумулятор и зарядное устройство не соответствуют. Если напряжение зарядного устройства слишком низкое, время зарядки будет дольше. Если напряжение слишком высокое и нет автоматического отключения, это приведет к неполной зарядке или перезарядке.

3. Избегайте зарядки в условиях экстремально высокой температуры: Силовая батарея электромобилей подходит для работы в диапазоне 0–40℃. В условиях экстремально высоких температур, если батарея заряжается в это время, температура батареи может превысить допустимые пределы и даже привести к самовозгоранию.

4. Избегайте зарядки под дождем: Хотя современные зарядные станции и столбы предназначены для защиты от воды и изоляции, риск зарядки во время дождя остается относительно высоким.

5. Никогда не отсоединяйте зарядный пистолет напрямую во время зарядки: При зарядке дома или на улице завершайте процесс через центральный экран автомобиля или зарядную станцию, а затем отсоединяйте зарядный пистолет. Прямое выдергивание зарядного пистолета может повредить систему зарядки автомобиля.

6. Не заряжайте с помощью временных проводов или перемычек: По различным причинам некоторые владельцы электромобилей могут использовать временные провода или перемычки при зарядке от домашнего источника. Такое поведение создает опасность для безопасности и может вызвать короткое замыкание, что приведет к самовозгоранию.

Заключение

Зарядка электромобиля — это не просто подключение к источнику питания, но при условии, что она выполняется в соответствии со стандартами и разумно, серьезных проблем обычно не возникает. Если у вас есть вопросы или идеи, пожалуйста, поделитесь ими с нами.